Nasce Artura Spider e introduce importanti migliorie rispetto all’Artura, a partire dall’aumento di potenza, prestazioni più elevate e un incredibile coinvolgimento del conducente.

La prima decappottabile McLaren con propulsore ibrido ad alte prestazioni e il secondo modello di Artura. Si aggiunge l’appeal dell’hard-top retrattile che si aziona elettricamente in soli 11 secondi per offrire un’esperienza a cielo aperto, che garantisce un’inebriante euforia da supercar. Lo stesso tetto rigido retrattile è un pannello in fibra di carbonio e composito, ma può anche essere configurato con un pannello in vetro elettrocromico, che può illuminare la cabina – o bloccare più del 99% della luce solare – con il semplice tocco di un pulsante.

La nuova Artura Spider ha un peso a secco di soli 1.457 kg, con un peso a vuoto (DIN) di soli 1.560 kg, solamente 62 kg in più rispetto alla coupé Artura. Queste cifre posizionano la nuova Spider come la più leggera tra le concorrenti vetture cabriolet con un peso ridotto che arriva fino a 83 kg. Ma soprattutto, in combinazione con i 700 CV del propulsore ibrido ad alte prestazioni, si ottiene un rapporto peso/potenza di 480 CV/tonnellata al peso a secco più leggero, che posiziona esattamente l’Artura Spider ad ottimizzare ogni aspetto della supercar ad alte prestazioni, compreso lo sfruttamento del motore centrale e della disposizione del telaio a trazione posteriore.

La risposta e la potenza del V6 di Artura sono completate da un motore elettrico a flusso assiale estremamente compatto. Situato all’interno della campana della trasmissione, genera 95 CV e 225 Nm e vanta una densità di potenza per chilogrammo superiore del 33% rispetto al sistema utilizzato nell’iconica hypercar McLaren P1™.

Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie composto da cinque moduli agli ioni di litio, che offre una capacità di energia utilizzabile di 7,4 kWh e un’autonomia EV aumentata a 33 km/h. I dati ufficiali dell’Artura Spider di 0-100 km/h in 3,0 secondi, 0-200 km/h in 8,4 secondi e 0-300 km/h in 21,6 secondi evidenziano i livelli di prestazioni da supercar disponibili, fino ad una velocità massima limitata a 330 km/h.
Anche le prestazioni di frenata sono eccezionali. L’Artura MY25 utilizza dischi in carboceramica, pinze in alluminio leggero migliorate e nuovi condotti di raffreddamento dei freni.

L’avanzata trasmissione a otto velocità progettata specificamente per il propulsore ibrido ad alte prestazioni dell’Artura integra il motore elettrico ma è comunque molto compatta; nonostante la presenza di una marcia in più rispetto alla trasmissione a sette velocità sui veicoli McLaren con motore V8, la lunghezza del gruppo ingranaggi è stata ridotta di 40 mm, grazie all’uso di una frizione annidata anziché parallela. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un differenziale a controllo elettronico leggero e compatto (E-diff). Situato all’interno della trasmissione, l’E-diff offre un precarico differenziale variabile per ottimizzare stabilità e agilità.
L’Artura dispone di quattro modalità di guida: Comfort, Sport e Track, oltre alla modalità E, esclusivamente elettrica ed a 0 emissioni.

I nuovissimi contrafforti, che incorporano la struttura di ribaltamento, includono una sezione vetrata per favorire la visibilità posteriore che funge anche da canale per il flusso d’aria nell’area del vano motore. Tra i contrafforti è posizionato un lunotto posteriore riscaldato, che si alza o si abbassa con il semplice tocco di un pulsante per ottimizzare il comfort con il tetto abbassato o per consentire il rumore dello scarico nell’abitacolo per un maggiore coinvolgimento del conducente quando è sollevato.

Con l’Artura MY25 viene introdotta una nuova gamma e pacchetti di opzioni, tra cui componenti esterni e interni in fibra di carbonio e un nuovo sollevatore più veloce. I badge argentati sono ora un’opzione gratuita, mentre i nuovi badge Stealth, che incorporano badge neri anteriori e posteriori e un marchio McLaren Speedmark nero sui copriruota, sono montati di serie.

Per il mercato italiano l’Artura Spider ha un prezzo a partire da €276,000 con il 22% d’IVA inclusa e l’Artura MY25 ha un prezzo a partire da €250,900 con il 22% d’IVA inclusa per l’allestimento standard. Sono disponibili altre tre specifiche per gli interni, ciascuna disponibile con un sovrapprezzo di €9,950: Performance, che presenta un’estetica più sportiva; TechLux, in cui l’attenzione si concentra sul lusso tecnico che il nome suggerisce; e Vision, che presenta un look e un’atmosfera più avanguardistici e avventurosi.

Per la nuova Spider viene introdotta una gamma estesa di vernici esterne, alcune delle quali sono disponibili per la prima volta sull’Artura; Sono offerti venti colori Elite oltre ai cinque colori standard, disponibili anche altri diciotto colori MSO.
Ogni nuova Artura viene fornita di serie con una garanzia sul veicolo di cinque anni a chilometraggio illimitato; una garanzia sulla batteria di sei anni da 75.000 km e una garanzia sulla carrozzeria di dieci anni antiperforazione.

La nuova Artura Spider e la nuova Artura coupé – entrambe designate come model year 2025 (“MY25”) – possono essere ordinate sin da ora, con le prime consegne a partire da metà anno a seconda dei mercati.