Immagina di premere l’acceleratore con il cielo sopra la testa, il rombo di un V12 che ti rimbomba nel petto e 1080 CV pronti a scatenarsi. Benvenuti nella Lamborghini Fenomeno Roadster — non una semplice automobile, ma un evento rarissimo su quattro ruote. Presentata alla seconda edizione della Lamborghini Arena, la Fenomeno Roadster è l’evoluzione scoperta della Fenomeno Coupé del 2025, e porta il concetto di supersportiva a cielo aperto a un livello che nessun’altra Lamborghini aveva mai osato raggiungere.

Ne verranno prodotti solo 15 esemplari. Non è un dettaglio marginale: è la filosofia stessa del programma Few-Off di Sant’Agata Bolognese, una tradizione che affonda le radici nella leggendaria Reventón Roadster del 2009 e che ha dato vita a icone come Veneno, Centenario e Sián. La Fenomeno Roadster è l’ultima erede di questa dinastia — e probabilmente la più estrema.

Sotto quel cofano trasparente con prese d’aria esagonali batte il motore V12 aspirato da 6,5 litri più potente mai costruito da Lamborghini: 835 CV a 9.250 giri/min, con una potenza specifica di oltre 128 CV per litro. Affiancato da tre motori elettrici — due anteriori e uno sopra il cambio a doppia frizione a 8 rapporti — il sistema HPEV eroga una potenza combinata totale di 1.080 CV.

I numeri parlano chiaro:
– 0–100 km/h in 2,4 secondi;
– 0–200 km/h in 6,8 secondi;
– Velocità massima oltre 340 km/h — con la capote abbassata.

La batteria agli ioni di litio da 7 kWh consente anche brevi tratti in modalità completamente elettrica. Ibrida, sì. Ma tutto tranne che silenziosa nell’anima.

Lamborghini ha portato in strada tecnologie degne di un prototipo da corsa. La Fenomeno Roadster adotta la **Monofuselage** — monoscocca ispirata al mondo aerospaziale già vista sulla Revuelto — con l’aggiunta di strutture in **Forged Composite®** per i pannelli anteriori. Il risultato? Rigidità da Coupé, con pochissimi chilogrammi in più per la versione aperta.

Gli ammortizzatori da competizione regolabili manualmente permettono di tarare l’assetto sia in pista sia su strada. Il sistema frenante CCM-R Plus in carboceramica garantisce decelerazioni potenti e stabili anche alle velocità più estreme.
Togliere il tetto a una supersportiva e mantenere intatta la deportanza non è un’impresa banale. Lamborghini lo ha risolto con un pacchetto aerodinamico completamente riprogettato: un nuovo spoiler sul parabrezza convoglia l’aria sopra l’abitacolo direttamente nel vano motore — senza bisogno di air-scoop — garantendo raffreddamento ottimale e turbolenze minime. I roll bar in fibra di carbonio si integrano armoniosamente con i cupolini posteriori in stile speedster, coniugando sicurezza, funzione e bellezza.

Il Centro Stile Lamborghini ha costruito attorno al V12 una vettura che sembra nata da un sogno ad occhi aperti. Il motivo esagonale è ovunque — minigonne, prese d’aria, firma LED, bocchette di ventilazione interne — mentre lo scarico posteriore rialzato a sezione esagonale comunica potenza ancora prima di sentirla.

La colorazione esclusiva Blu Cepheus sulla parte superiore e Rosso Mars su quella inferiore non è casuale: è un omaggio alla prima Lamborghini Roadster, la Miura del 1968, e ai colori della città di Bologna. Storia e futuro che dialogano sulla stessa carrozzeria.
L’abitacolo vive la filosofia “Feel Like a Pilot”: tre display digitali con grafica esagonale, pulsanti aptici, comandi ispirati all’aviazione e rivestimenti in Carbon Skin, fibra di carbonio e Corsatex. Sedersi qui è già un’esperienza.

La Fenomeno Roadster non è solo la open-top più potente mai firmata dal Toro. È la sintesi di tutto ciò che Lamborghini sa fare quando si toglie ogni limite: tecnologia ibrida da Formula, design che spinge il confine del possibile, artigianalità su misura per chi vuole qualcosa che nessun altro al mondo possiede.Quindici fortunati lo sapranno già. Per tutti gli altri, rimane il privilegio di poterne parlare — e sognare. Voi l’avreste preferita Coupé o Roadster? Ditecelo nei commenti!