Una piccola azienda dello Yorkshire ha appena sganciato una bomba: si chiama Talos XXT ed è una GT sportiva pazzesca da 674 cavalli. Praticamente si sono ispirati alla mitica 599XX e ne faranno solo cinque esemplari in tutto il mondo. Roba da collezionisti veri!

Si parte da una 599 GTB, che già di suo non è proprio una macchina qualunque. Quando uscì nel 2006, la 599 lasciò tutti a bocca aperta – ok, poi sono arrivate altre Ferrari a motore anteriore ancora più cattive, ma una 599 ben tenuta anche oggi ti regala delle emozioni pazzesche alla guida. Il rischio con queste modifiche è sempre quello di esagerare, ma questi di Talos sembrano aver fatto le cose con criterio. La macchina è ancora riconoscibile e, proprio come dicono loro, molte modifiche ricordano da vicino la 599XX da pista pura.

La carrozzeria ora è tutta in fibra di carbonio, con splitter, canard, prese d’aria ovunque, un’aletta posteriore e un alettone gigante che ti ricordano la XX. Anche i cerchi da 20 pollici forgiati con bloccaggio centrale sono praticamente identici a quelli della versione da pista, ma qui puoi usare tutto tranquillamente su strada. Grazie al carbonio sono riusciti a far dimagrire un po’ la 599: da 1793 kg della GTB normale a 1688 kg. Non male!

Ovviamente il cuore è sempre quel meraviglioso V12 da 6 litri, ma Talos ha tirato fuori più potenza rispetto ai 612 CV originali: siamo a 674 CV, anche più della 599 GTO in edizione limitata. Pure la coppia è salita: da 448 a 460 libbre-piede. Il cambio rimane quello F1 automatizzato a frizione singola e sei marce, ma se hai una 599 con il cambio manuale, possono modificare anche con quello. Il risultato? Da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi (due decimi più veloce della standard) e la stessa velocità massima di 330 km/h, nonostante tutta quell’aerodinamica dovrebbe frenare un po’.

Ovvio che puoi personalizzarla ancora di più (i vantaggi di essere uno dei pochissimi che può permettersela!). Talos propone uno scarico “stile F1” con nuovi collettori e ulteriori modifiche al motore per spremere ancora più cavalli. Per quanto riguarda l’assetto, montano un set completo di ammortizzatori Ohlins TTX – gli stessi della Pagani Huayra – che vanno benissimo sia in pista che su strada.
E poi c’è tutto il discorso estetico: puoi scegliere il carbonio lucido o opaco, verniciarlo praticamente del colore che ti pare, gli interni li personalizzi come vuoi (basta che il portafoglio regga) e se pensi di portarla in pista, c’è pure il roll-bar disponibile.

Il prezzo 970.000 euro. Praticamente dieci volte una 599 GTB normale (o, se preferisci, il doppio di una 12 Cilindri nuova di zecca con un bel po’ di optional). E se ti fai prendere la mano con le personalizzazioni, aspettati che il conto lieviti parecchio. Solo cinque fortunati potranno decidere se ne vale la pena, ma scommettiamo che si divertiranno un sacco a fare questa scelta!