Sin dalla sua prima generazione, introdotta come Celica Supra nel 1978, la Toyota Supra ha deliziato gli appassionati con il suo layout a motore anteriore e trazione posteriore e con un propulsore a sei cilindri in linea, uno schema fedelmente mantenuto da allora.
Le successive generazioni di Supra sono state apprezzate sia su strada che in pista.
Auto sportiva di razza e dimensioni che raggiungono il “rapporto aureo” per una maneggevolezza ottimale, la GR Supra è stato il primo modello globale ad essere sviluppato da Toyota Gazoo Racing (TGR), la divisione sportiva che gestisce le attività motorsport di Toyota.
Per ringraziare i fan dell’attuale generazione di Supra e celebrare la sua partecipazione attiva al motorsport in tutto il mondo, TGR ha creato un’edizione limitata destinata ad essere il culmine dell’attuale modello: la GR Supra “A90 Final Edition”.
Questa edizione speciale vanta miglioramenti di guida, a partire da 95 CV (70 kW) di potenza in più e 70 Nm di coppia in più, aggiornamenti aerodinamici distintivi, un sistema di sospensioni KW ispirato alle corse e pneumatici di diametro maggiore.

Anche se la produzione dell’attuale GR Supra terminerà con la A90 Final Edition, TGR continuerà ad affinare la GR Supra attraverso le future attività motorsport. Nel frattempo, anche la GR Supra Lightweight Evo offre al guidatore un legame ancora più stretto con la strada.
Toyota ha introdotto in Europa nel 2022 un cambio manuale intelligente (iMT) a sei marce, progettato per deliziare i conducenti che amano il controllo e i vantaggi offerti dai cambi manuali. Fedele alla qualità ingegneristica purosangue della GR Supra, una nuova trasmissione, insieme a una nuova frizione, è stata realizzata appositamente per adattarsi alle caratteristiche di potenza e coppia del motore da 3,0 litri. Allo stesso tempo, i sistemi di controllo della frenata e le sospensioni della GR Supra sono stati ritarati per prestazioni ancora migliori.
La versione definitiva dell’attuale generazione si ispira alla partecipazione delle vetture GR Supra a competizioni come le gare di drifting, l’endurance e la NASCAR, nonché al motorsport per i clienti, dove la GR Supra GT4 ha vinto diversi campionati.
La GR Supra A90 Final Edition offre ai guidatori una miscela di potenza, agilità e precisione, il tutto arricchito da una serie di modifiche volte a creare emozioni ancora maggiori.
Gli aggiornamenti del propulsore hanno aumentato la potenza da 340 CV (250 kW) a 435 CV (320 kW) e la coppia da 500 Nm a 570 Nm, per un’accelerazione e una risposta più rapide, mentre il veicolo guadagna altri 20 km/h, fino a raggiungere una velocità massima di 270 km/h.

Ciò è stato ottenuto rivedendo il percorso dell’aria di aspirazione, adattando il catalizzatore per ridurre la perdita di pressione e ottimizzando i controlli del motore.
I conducenti possono spingere al limite le prestazioni in curva con la A90 Final Edition grazie a una serie di miglioramenti della maneggevolezza. Le sospensioni KW regolabili, della stessa marca utilizzate dall’auto da corsa GR Supra GT4, sono dotate di 16 stadi di estensione e 12 stadi di compressione per un comportamento esemplare in ogni condizione. Ulteriori miglioramenti in curva includono la regolazione dell’angolo di campanatura delle ruote anteriori e posteriori, che aumenta anche l’aderenza, e l’ottimizzazione del controllo attivo del differenziale per ridurre il sottosterzo.

Una sterzata più diretta è garantita da impostazioni ottimizzate del servosterzo elettrico, esclusive della A90 Final Edition, mentre la sensazione di guida della GR Supra è accentuata da modifiche che creano un collegamento ancora più stretto tra guidatore e strada, per una dinamica di guida precisa e sicura. Ciò è possibile grazie a interventi mirati sulla carrozzeria, tra cui la traversa rinforzata nel vano del bagagliaio posteriore, lo stesso supporto rigido in alluminio per il telaietto posteriore utilizzato sulla GR Supra GT4 e gli stabilizzatori anteriori e posteriori rinforzati.

Una maggiore aderenza e stabilità in curva sono ottenute grazie a pneumatici più larghi di 10 mm, mentre le leggere ruote da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici al posteriore – con il logo TGR inciso – sottolineano il grande handling della GR Supra. Gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 ad alta aderenza migliorano ulteriormente le prestazioni al limite.
Anche la frenata è potenziata grazie ai freni anteriori Brembo da 19 pollici con pastiglie ad alto coefficiente di attrito, mentre i dischi forati anteriori e posteriori assicurano un’ottima potenza frenante anche durante la guida sportiva. Inoltre, i tubi dei freni a rete in acciaio inossidabile riducono la perdita di pressione in frenata, massimizzando l’efficienza del sistema. Per mantenere le alte prestazioni in curva e sfruttare la maggiore potenza del motore, è stato aggiunto un deflettore alla coppa dell’olio motore per evitare una distribuzione irregolare dell’olio sotto forze g più elevate, mentre il raffreddamento è stato aumentato rafforzando la ventola di raffreddamento del radiatore, aggiungendo un sotto-radiatore e allargando le alette di raffreddamento del coperchio del differenziale.

Oltre all’esclusivo colore nero opaco, gli esterni della A90 Final Edition vantano sorprendenti modifiche aerodinamiche, risultato di un ampio programma di test in galleria del vento condotto da Toyota Gazoo Racing Europe, che ha contribuito con la sua esperienza nel motorsport e nella GR Supra GT4. Lo spoiler anteriore in fibra di carbonio, i canard anteriori e il profilo centrale anteriore, ispirati agli sport motoristici, si combinano con un’ala posteriore in fibra di carbonio in stile GR Supra GT4 che ottimizza l’equilibrio aerodinamico, la deportanza e la resistenza aerodinamica anteriori e posteriori, migliorando il contatto con la strada e la dinamica di guida. Il nuovo condotto in fibra di carbonio sul cofano ha un elemento interno rimovibile per un raffreddamento extra quando necessario. Prendendo spunto anche dalla GR Supra GT4, la A90 Final Edition è dotata di un sistema di scarico Akrapovič in titanio che regala un sound del motore più potente.

Dento l’abitacolo, infine, gli interni incentrati sul guidatore sono dotati di sedili avvolgenti RECARO Podium CF, con colore rosso intenso e imbottiture in Alcantara®, per mantenere una posizione di guida e un comfort ottimali, anche in presenza di forze g più elevate. Le cinture di sicurezza rosse, gli esclusivi battitacchi in fibra di carbonio e le ampie finiture in Alcantara®, compreso il volante, ne sottolineano l’esclusività. Le vendite saranno limitate a 300 esemplari in tutto il mondo.