La nuova BMW M2 CS è arrivata!
Parliamo di un missile da 530 CV che promette di far battere il cuore agli appassionati di guida pura. Sotto il cofano troviamo il glorioso sei cilindri in linea 3.0 da  390 kW; praticamente lo stesso livello di potenza della M3 e M4 Competition con xDrive.

Rispetto alla M2 standard guadagna ben 50 CV e 50 Nm di coppia (650 Nm totali), e il risultato si sente eccome: 0-100 km/h in 3,8 secondi e velocità massima di 302 km/h. Numeri che fanno girare la testa! La cosa bella? Questo motore deriva direttamente dalla M4 GT3 EVO da competizione, con dettagli racing come l’albero motore forgiato, basamento “closed-deck” e persino un nucleo stampato in 3D per la testata. Pura tecnologia da pista, pronta per la strada.

BMW M ha messo a dieta la CS facendo largo uso della fibra di carbonio: tetto, diffusore posteriore, portellone con “ducktail” integrato, e persino la consolle centrale dell’abitacolo. Il risultato? 30 kg in meno*rispetto alla M2 standard, che la rende la più leggera della generazione attuale. E quando hai già 530 cavalli, ogni chilo perso conta doppio!

Il telaio è stato abbassato di 8 mm e completamente ricalibrato per sfruttare al massimo la potenza extra. Di serie trovi il telaio adattivo M, lo sterzo M Servotronic, il differenziale M Sport e i cerchi forgiati (19″ davanti, 20″ dietro) con quella meravigliosa finitura Gold Bronze opaca. I freni? M Compound di serie, oppure gli spettacolari M Carbon Ceramic come optional.

Impossibile non notarla: splitter anteriore nero opaco, calandra doppio rene specifiche M, specchietti in carbonio e quel portellone con ducktail che grida “racing” da lontano. Il logo M2 CS sul retro ha il contorno rosso, tanto per non passare inosservati. Disponibile in quattro colorazioni, tra cui la bellissima M Portimao Blue.

Dentro è un tripudio di carbonio e Alcantara: sedili sportivi M Carbon riscaldati con logo CS illuminato, volante M in Alcantara (anche riscaldato come optional), cinture M rosse e pannellature delle portiere con illuminazione “CS”. Tutto pensato per farti sentire in pista anche quando sei fermo al semaforo.

Poi, niente paura, non mancano i comfort moderni: BMW Operating System 8.5, BMW Curved Display (12,3″ + 14,9″), Head-Up Display, sistema audio Harman Kardon, e tutti gli assistenti alla guida che ti aspetti. Ma la vera ciliegina? L’M Drive Professional con M Drift Analyser e M Laptimer per cronometrare i tuoi giri in pista.

 

La BMW M2 CS sarà prodotta in serie limitata (come tradizione per i modelli CS) nello stabilimento di San Luis Potosí in Messico. Il prezzo in Italia? 116.000 euro.

Se ami le compatte sportive “vere”, quelle che ti fanno ancora sentire pilota e non passeggero, la M2 CS è probabilmente il top di gamma del segmento. Potente, leggera, cattiva al punto giusto. Una degna erede della leggendaria 2002 turbo e della Serie 1 M Coupé.