C’è qualcosa di magico nell’idea di guidare una vera GT a cielo aperto, col sound di un boxer aspirato che ti arriva direttamente alle orecchie senza filtri. Porsche lo sa benissimo, e con la nuova 911 GT3 S/C ha deciso di regalare questa emozione in modo definitivo.

Cos’è, in due parole?
La prima 911 GT3 cabriolet della storia, con capote completamente automatica. Un mix tra la leggerezza e il carattere della 911 S/T e la potenza bruta del motore boxer della GT3. Il risultato? Un’auto che pesa solo 1.497 kg — quasi niente, considerando che ha un tetto elettrico — e che porta in dote un motore aspirato 4.0 litri da 510 CV, abbinato esclusivamente al cambio manuale a 6 marce. Niente doppia frizione, niente automatico: solo tu, la leva e il sound.

I numeri che contano: 0-100 km/h in 3,9 secondi, velocità massima di 313 km/h. Il tutto con il vento tra i capelli e quel rombo da 9.000 giri/min che si sente ancora meglio con la capote abbassata (aperta o chiusa in soli 12 secondi, fino a 50 km/h in movimento).

La filosofia è chiara: tagliare il peso ovunque possibile. Cofano, parafanghi e portiere sono in fibra di carbonio (CFRP), le ruote in magnesio fanno risparmiare 9 kg, i freni carboceramici PCCB ne tolgono altri 20 rispetto ai tradizionali in ghisa. Persino la capote stessa usa archi piatti in magnesio per mantenere le linee pulite e aerodinamiche della 911.

Dentro, nessun compromesso: la GT3 S/C è una 2 posti pura, esattamente come la leggendaria Speedster del 2019. Sedili sportivi, pelle traforata sul volante, cruscotto con “Track Screen” che mostra solo i dati essenziali in pista, e l’iconica chiave di accensione a sinistra del volante. Piccoli dettagli che fanno una grande differenza per chi sa apprezzarli.

Un tocco di stile extra?
C’è anche il pacchetto opzionale Street Style firmato Porsche Exclusive Manufaktur, con dettagli in Rosso Pyro, ruote in Grigio Ardesia, interni in pelle intrecciata a quattro colori e una leva del cambio con pomello in legno a vista. Una personalizzazione che trasforma la GT3 S/C in un oggetto da esposizione, oltre che da guida.

A differenza della Speedster, questa non è un’edizione limitata: sarà prodotta in serie regolare. Il prezzo di partenza è di 280.080 euro (IVA inclusa).
Una cabriolet che non scende a compromessi. Una GT che profuma di asfalto e libertà.
Benvenuta, 911 GT3 S/C.